O Brasil é um país continental.
Por isso, quando falamos em transporte, é comum pensarmos em grandes rodovias, longas ferrovias, grandes corredores logísticos e obras de infraestrutura de alta complexidade.
Mas será que toda solução logística precisa nascer grande?
Em artigo recente, Vantine provoca uma reflexão importante: o Brasil também precisa olhar para soluções regionais, menores, inteligentes e aplicáveis à realidade local.
Um exemplo está no transporte aquaviário e fluvial.
Na Europa, rios como o Sena e o Danúbio funcionam como verdadeiras “rodovias de água”, com sinalização, pontos de embarque, estruturas de carga e descarga e integração com outras formas de transporte.
Esse é o conceito de hidrovia.
E aqui vale uma diferença importante: rio navegável não é, necessariamente, uma hidrovia. Para ser hidrovia, é preciso estrutura, operação, segurança, sinalização e planejamento.
No Brasil, apesar do enorme potencial hídrico, ainda exploramos pouco esse tipo de solução em escala regional.
No artigo, Vantine usa o Vale do Paraíba como exemplo.
O Rio Paraíba do Sul poderia inspirar estudos para um modelo de transporte fluvial de curta distância, conectando cidades como Guararema, Santa Branca, Jacareí, São José dos Campos, Caçapava, Taubaté, Pindamonhangaba, Aparecida, Guaratinguetá e Lorena.
A ideia não é defender uma obra grandiosa sem estudo técnico.
É provocar uma pergunta:
Por que não estudar alternativas de transporte regional usando melhor a geografia que já existe?
Em vez de pensar apenas em grandes projetos que levam décadas para sair do papel, como rodoanel, ferroanel ou hidroanel, talvez o Brasil também precise olhar para soluções menores, mais ágeis e conectadas às necessidades locais.
O futuro da logística brasileira não depende apenas de grandes corredores nacionais.
Também depende da capacidade de enxergar oportunidades regionais.
Porque, em logística, nem sempre a melhor solução é a maior.
Às vezes, é a mais bem pensada.
Leia o artigo completo:
VANTINEWS
Pioneirismo e vanguarda em logística.
